福特野马Mach-E车主似乎很快就会有另一种选择来规划路线了。苹果地图期待已久的电动车路线规划（通过9to5Mac）。如果对这一功能没有印象也是可以理解的--苹果在2020年WWDC大会上宣布了这一功能，说它将在iOS 14系统中应用于宝马和福特汽车，但此后它对这一功能大都保持沉默。根据苹果地图网站，该功能可以评估 "你的充电水平、海拔高度以及沿途兼容的充电站"。
福特网站上的一个页面说，拥有2022年车型或21年车型的某些版本的Mach-E车主将能够在使用CarPlay时访问路线规划（尽管它确实提到它希望在年底前让所有Mach-E车主使用）。福特表示，在他们启用该功能后，屏幕将显示当你到达目的地时汽车还剩多少电池。
马赫-E有可能是第一辆获得这一功能的汽车，这意味着在宣布和推出之间有一个相当长的等待。在互联网上搜索，我找不到关于该功能已经进入任何宝马车型的可靠报告--i3车主似乎非常确定他们不会得到该功能，而i4车主似乎非常确定他们会得到该功能，尽管根据宝马的说法，该车计划在本月开始发货。(我相信现在我说了这些，我将听到大量的人说他们已经使用了一年）。
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苹果公司没有立即回应关于此事的评论请求，其关于该功能的支持文章只是说它需要一辆 "兼容的汽车"。我没能从苹果公司找到一份关于哪些汽车是兼容的清单。考虑到福特公司关于该功能的常见问题中的一些答案，看来汽车制造商确实需要做一些工作来使汽车和手机相互交流，这可能解释了为什么推出时间这么长。
苹果地图已经有了搜索电动车充电站的功能，它可以拉出你附近的充电站，让你像内燃机车司机一样选择路线前往充电站。虽然这对快速充电很有好处，但在规划较长的行程时却没有帮助，就像路由功能应该做的那样。
在大多数情况下，为Mach-E充电的恼人部分并不是路线选择。
当然，值得注意的是，Mach-E确实有一个内置版本的功能，福特说它确实有一些额外的功能，如充电站的可用性，关于充电器能给你的车辆提供多快的信息，等等。但正如我的前同事肖恩-奥凯恩和MKBHD等评论家所指出的，福特的内置解决方案仍有令人沮丧的地方--主要是，经常有充电器直接坏掉或不按规定工作。
这是否是福特要解决的问题值得商榷，但这确实意味着，当涉及到为Mach-E离家充电时，路由解决方案--包括苹果的--只是成功的一半。不过，在如何获得路线方面有选择是很好的，特别是如果你喜欢苹果地图的工作方式，而不是福特的内置导航。而且，嘿，如果苹果真的推出其传闻中的汽车，它可以尝试将充电网络弯曲成自己的形状。但这可能需要一段时间，因为福特最近雇用了据说是负责苹果汽车工作的人。
