随着科技技术的发展，空中出租车，打飞的，这些新鲜词已经成为现实。而亿航184，成为了迪拜土豪的首个宠儿。

之所以说“首个”，是因为亿航184之前已经获得迪拜交通局的首肯，原打算在今年7月正式开始试运营“无人机的士”服务。结果，迪拜在近日公布，选择了一架概念飞机Volocopter。那么，到底是什么原因，让迪拜放弃了首选的亿航184呢?

亿航184

全球第一款可载客的无人驾驶飞机，由总部位于中国广州的亿航智能技术有限公司独立自主研发制造。

这款号称完全自动化操作，只需设定飞行路线，就能自动导航的无人机，真的安全吗?

小编记得目前的要求是任何载人飞行器必须有驾驶员，不能全程自主驾驶。也就是说它的卖点本身就是违法的。

倘若飞行器无法取得CAAC的认证，就意味着这个飞行器在国内根本不可能卖，而飞行器只要离地就是违法的(而且相信我，以亿航的鸟德行FAA和EASA更不会给它过)。也就是说他根本没有任何商业意义。

更不必说亿航本身和这个型号的主要部件供应商，都得取得PMA。也许最终结果，这些东西就会变成一堆天上飞的老年代步车，问题是买老年代步车的人大多是因为极为便宜，而这个东西不可能卖得很便宜的。能消费得起它的用户估计不会买这么一个三无产品吧。

而且东西大到这种程度还要载人还要在闹市区里飞行，局方不会像对付那些遥控玩具一样睁一只眼闭一只眼的，只要亿航敢让这玩意上市，绝对会在第一时间被局方当反面典型镇压掉的。

更何况，以亿航和其他除了主机所、高校以外的几乎一切其他国内“无人机”企业的研发体系和研发水平来说，大家做个遥控玩具卖卖就算了，有得是钱可挣呢。做个载人的东西……对不起啊，在这样级别的东西里，几乎没有一家民企和非专业国企有能力hold住这种型号的。

有多大能耐就去干多大的事。千万别为了给资本讲故事去搞一些毫无意义还害人害己的事情。

那之前亿航184在Nevada Test site进行测试的消息是怎么一回事呢?

184进行的是无人测试(UAS)。如果载客的话不可能去UAS test sites。以后要载客的话，在这里进行的测试也都没有任何参考价值，必须全部重新来做。

根据原始出处的信息，这个测试是由内华达州的GOED(类似一个引资的政府机构)和一个什么实验室负责“介绍”给FAA的。仅仅是内华达州政府和亿航达成了某种合作协议，由前者帮忙推进产品测试的行政审批而已。且本质上对于Nevada来说这就是一个政府招商的行为，和获得FAA审批没有半美分的关系。

截至目前，FAA并未批准亿航的测试。甚至在FAA的官网上都没有提到这个事情。连搜索结果都没有。

为了证明如果真的有这个事的话FAA官网确实会所说明的话，FAA的官网上可以找到一封FAA给亿航的回复，但内容仅仅是表明亿航的Ghost无人机不需要适航证就可以在美国本土进行试飞。仅此而已。(其实也不算"仅此而已"。因为许可后面还附上了多达32条的条款表明一旦Ghost不符合某些运行条件的话之前的许可就全部作废。)

也就是说，这个所谓亿航184将在Nevada试飞的消息只是一个”意向“而已。在正主那里这事八字还没一撇呢……

有网友曾在微博上发帖披露了真相