沃尔沃正与ChargePoint合作，在美国五个州的部门星巴克门店建立一个电动车充电器网络。初期两家公司计划在星巴克安装15个直流快速充电站，路线从西雅图延伸到丹佛，全长1350英里。每个站将有四个充电桩，全线总共有60个。

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它们还将带有沃尔沃的品牌，使其成为美国除特斯拉超级充电站网络外少数几个带有汽车制造商标志的电动车充电站之一。

两家公司说，这些充电器将在2022年底前全部安装完毕。沃尔沃电动车车主将能够免费使用这些充电器，而非沃尔沃车主将需要支付一定的费用。

沃尔沃正在使用ChargePoint公司的一系列充电器，包括该公司的Express Plus和Express 250装置，前者能够提供高达350千瓦的电力。沃尔沃说，它可以在40分钟内将该公司的C40 Recharge跨界车的电量从20%提高到90%。

该发言人还拒绝透露沃尔沃在该项目中的投资规模。直流快速充电器的能量输出范围从50kW到350kW以上，是最昂贵的电动车充电器类型之一。搭建一个公共的2级充电器，包括美国绝大多数的ChargePoint充电器可能要花费2000美元，但一个150kW或更大的直流快速充电器可能要花费100000美元到250000美元。

给电动车充电与给汽油车加油有很大不同。加满油箱只需不到5分钟，而给电动汽车电池充电则需要一到数小时，这取决于充电器的能量输出。这就是为什么沃尔沃和ChargePoint在星巴克设置充电器的原因。这是对电动汽车车主可能宁愿花钱在咖啡馆里喝杯拿铁咖啡和放松一下，也不愿坐在车里干等。

其他汽车制造商也有类似的想法。拥有电动汽车充电公司Electrify America的大众汽车公司，在沃尔玛和塔吉特等大卖场的停车场安装了许多充电桩。2018年，特斯拉提交了在圣莫尼卡建造一个拥有62个充电桩的大型超级充电站的计划，该充电站设有一个餐厅和电影院。

美国大约有41000个公共充电站，总共超过10万个加电枪。但是，对于很多电动车主来说，找到一个真正能用的或者没有被锁在车库里的充电站，可能有点像寻宝。

美国的充电体验是非常分散的，尤其是对那些不拥有特斯拉的人。虽然特斯拉的超级充电器网络因其无缝的用户体验和快速充电能力而受到赞扬，但对几乎所有其他人来说，情况似乎正好相反。

拜登政府最近宣布了一项为期五年、价值50亿美元的计划，以支持全国零散的电动汽车充电网络，利用作为去年签署的两党基础设施法的一部分而批准的资金。

城市政策和电气化专家表示，授权用于全国范围内的电动车充电器网络的资金将对美国人的购车选择产生可衡量的影响。一个更可靠的充电网络可能有助于在未来十年内促进美国的电动车销售。